[发明专利]一种车用双极柱双电源并联系统及控制方法在审
| 申请号： | 202010412291.0 | 申请日： | 2020-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN111555425A | 公开（公告）日： | 2020-08-18 |
| 发明（设计）人： | 杨金亮;郭晓勐 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34;H02J7/14;H01M10/42;H01M10/615;H01M10/625;B60R16/033 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人： | 张亮 |
| 地址： | 250200 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车用双极柱双电源并联系统及控制方法，包括：电容、电池系统控制器、储能电池、电池加热膜、加热继电器、储能电池继电器、DCDC转换器、电池系统正极接线柱、电池系统负极接线柱、应急开关及整车控制信号接口；采用电容作为启动电源和稳压电源，储能电池作为驻车供电电源。起动发动机时，储能电池与电容分离，用电容向整车提供电能。当需要多次启动时，将储能电池向电容进行可控的电能传递。起动完成后，接通继电器，实现发电机对储能电池的充电。整车下电后，继电器保持接通状态，共同对外输出电能。由于电容储存电量极小，不会对储能电池的电量产生影响。保证蓄电池的充分利用，保证蓄电池的使用安全以及整车的使用安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车用双极柱 双电源 并联 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
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