[发明专利]一种低磨耗的高速列车车轮型面优化设计方法在审
| 申请号： | 202010490167.6 | 申请日： | 2020-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN113761644A | 公开（公告）日： | 2021-12-07 |
| 发明（设计）人： | 林凤涛;张海;史振帅 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/17;G06F30/27;G06N3/00;G06F111/04;G06F111/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330013 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种低磨耗的高速列车车轮型面优化设计方法，该方法将CN车轮型面曲线等弧长分割，取N个离散坐标点作为型值点，重构车轮型面曲线。以N个型值顶点的纵坐标为设计变量，以降低车轮磨耗功的线路均值和轮轨横向力为目标函数，以磨耗车轮型面统计量、型面曲线的凹凸性及连续性为几何约束条件，建立高速列车车轮型面多目标优化模型，采用粒子群智能仿生算法对优化模型进行多目标寻优计算。结果表明，优化型面轮缘部分与轨道侧面接触点明显减少，一位轮对磨耗功的线路均值比CN型面降低了26.8%；车轮的轮轨横向力减小，左、右轮轮轨横向力的均方根值降低了17.6%和18.3%；左右轮最大接触应力的均方根值分别降低了21.6%和19.8%；左、右轮脱轨系数的均方根值降低了9.5%和6.2%。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 磨耗 高速 列车 车轮 优化 设计 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
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