[发明专利]电动汽车电池高荷电状态下回馈制动系统及控制方法有效
| 申请号： | 202010565242.0 | 申请日： | 2020-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN111688497B | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | 韩金恒;何承坤;张俊智;胡涵旸 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L15/20;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 孙楠 |
| 地址： | 100084 北京市海淀区1*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车回馈制动系统及控制方法，其包括制动力分配模块、电机限制模块、目标电流生成模块和电流控制器；制动力分配模块根据驾驶员制动行为得到整车制动需求，并分配电机实际制动力及前、后轴的总制动力和液压目标制动力；电机限制模块用于接收制动力分配模块分配至的前轴总制动力，且电机限制模块输出电机极限制动力矩；目标电流生成模块根据当前电池SOC值获得此时的期望回馈制动充电电流并与实际充电电流做差处理，得到的电流误差作为目标充电电流；限电流控制器用于输出电机目标制动力矩，并根据接收到的目标充电电流动态调节输出的电机目标制动力矩，以及电机限制模块输出的电机极限制动力矩，实现限电流回馈制动的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池 高荷电 状态 回馈 制动 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
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