[发明专利]一种动力电池开路电压模型融合方法有效
| 申请号： | 202010864946.8 | 申请日： | 2020-08-25 |
| 公开（公告）号： | CN112114254B | 公开（公告）日： | 2022-02-08 |
| 发明（设计）人： | 于全庆;万长江;金毅;王大方;张齐;杨博文 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工业大学（威海）;威海天达汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/367 | 分类号： | G01R31/367 |
| 代理公司： | 北京市诚辉律师事务所 11430 | 代理人： | 范盈 |
| 地址： | 264209 山东省威海*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种锂离子动力电池开路电压模型融合方法，包括以下步骤：通过OCV实验获得电池全SOC区间的开路电压(OCV)‑荷电状态(SOC)实验曲线；以一定等SOC间隔选取实验曲线上的(SOC,OCV)数据点，通过合理选取不同OCV模型，将选取的数据点代入各OCV模型得到相应OCV‑SOC拟合曲线；在数据点所划分出的每个SOC间隔内，分别计算各OCV‑SOC拟合曲线与实验曲线之间的均方根误差，并据此为各SOC区间中每个OCV函数模型分配不同的权值，经加权融合后，最终获得整个SOC区间的OCV模型。该模型在全SOC区间均能获得高的拟合精度，具有很好的适应性，不再局限于现有技术中单一OCV模型只能在某一特定区间内具有较高的拟合精度，而牺牲其他区间的精确性的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 开路 电压 模型 融合 方法 | ||
【主权项】：
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