[发明专利]一种车载辅助电源电路及系统有效
申请号: | 202011392769.4 | 申请日: | 2020-12-01 |
公开(公告)号: | CN112564473B | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 范龙艳 | 申请(专利权)人: | 武汉葆源新能科技有限公司 |
主分类号: | H02M1/36 | 分类号: | H02M1/36;H02H3/027;H02M1/08;G05B19/042 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 吴佳 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区高新大道999*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本发明提供一种车载辅助电源电路及系统,包括常电输入模块、唤醒信号输入模块、电源管理模块、控制模块、唤醒信号检测模块和电源延时断电模块;常电输入模块的输出端、唤醒信号输入模块的输出端分别与电源管理模块的输入端电连接,电源管理模块的输出端与控制模块的输入端电连接;唤醒信号检测模块的输出端与控制模块的输入端电连接,控制模块的输出端与电源延时断电模块的输入端电连接,电源延时断电模块的输出端与电源管理模块的输入端电连接。能在电动汽车钥匙关闭后能保证各高压继电器的分时关断并保存整车断电时的相应信息,同时经过一段时间后进入休眠状态,降低其静态电流,减小低压蓄电池的静态损耗,提高蓄电池的使用寿命的优点。 | ||
搜索关键词: | 一种 车载 辅助 电源 电路 系统 | ||
【主权项】:
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H02 发电、变电或配电
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置