[发明专利]汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统在审
| 申请号： | 202011565468.7 | 申请日： | 2020-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN112459885A | 公开（公告）日： | 2021-03-09 |
| 发明（设计）人： | 秦轩辕;金狮;王桂群;李永亮;许庆超;朱成辉;赵建波;乔敏;宋广瑞;孔刘伟;吴春雷;张宇飞;刘强;李妍江 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/00 | 分类号： | F01N13/00;F01N3/28;F01N13/18;F01N3/025;F01N9/00 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 王霞;韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车柴油机后处理累积碳颗粒系统，包括依次串接的DOCⅠ＋SCRⅠ，SCRⅡ，混合气接管，DOCⅡ和DPF；在靠近SCRⅡ的混合气接管侧壁上开设有安装喷嘴的通孔，在位于喷嘴后部的混合气接管内设置有气体混合装置。本发明的优点在于改进后的后处理累积碳颗粒系统能大大提高Nox的转换效率，且成本较低；整车布置便利，可以充分解决N1类车辆底盘结构紧凑、碳氢喷射系统不好布置的难题。本发明在DPF升温阶段将燃油喷射由缸内喷射改为缸外喷射，可完全排除后喷燃油引起机油稀释的不良影响，而在喷嘴后部的混合气接管内设置的气体混合装置能将排气与燃油的混合气体进行充分混合，达到良好的雾化效果并充分燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 柴油机 处理 累积 颗粒 系统 | ||
【主权项】：
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