[发明专利]电气运行的车辆的车身结构在审
| 申请号： | 202080015178.7 | 申请日： | 2020-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN113474194A | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | W.克劳思 | 申请（专利权）人： | 大众汽车股份公司 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 张建锋 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于电气运行的车辆的车身结构，所述车身结构具有沿着车辆高度方向(z)朝向车辆下部敞开的用于牵引电池(9)的安装空间(12)，所述安装空间朝向车辆上部由车辆底部板件(10)限定，其中，所述牵引电池(9)从车辆下部装入安装空间(12)中，并且其中，牵引电池(9)的壳体凸缘(19)卡扣车身侧的板型材件(10)并且从车辆下部在至少一个螺钉部位(21)上与所述板型材件(10)螺纹连接，其中，螺钉部位(21)具有沿着车辆高度方向(z)定向的螺钉(25)，所述螺钉具有孔间隙地导引穿过壳体凸缘穿引通道(27)并且导引穿过板型材件螺钉孔并且与焊接螺母(31)螺纹连接，所述焊接螺母焊接在板型材件(22)的远离壳体凸缘(19)的一侧上，从而使壳体凸缘(19)在螺钉(25)的螺钉头(33)和板型材件(10)之间夹紧，并且其中，在碰撞情况中，由于碰撞而造成牵引电池(9)移动，直到壳体凸缘穿引通道(27)在螺钉(25)受到剪切载荷的情况下将所述螺钉(25)压紧到板型材件螺钉孔的开口边缘(51)上。按照本发明，为了降低所述剪切载荷，焊接螺母(31)以柄部(35)延长，所述柄部至少突伸进板型材件螺钉孔中。在碰撞情况中，螺钉(25)在之间存在焊接螺母(35)的情况下压紧在板型材件螺钉孔的开口边缘(51)上。 | ||
| 搜索关键词： | 电气 运行 车辆 车身 结构 | ||
【主权项】：
暂无信息
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