[发明专利]一种动力总成和车辆在审
| 申请号： | 202080024642.9 | 申请日： | 2020-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN113710909A | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 洪健;张骁悍;陈小国 | 申请（专利权）人： | 华为数字能源技术有限公司 |
| 主分类号： | F16D1/05 | 分类号： | F16D1/05;F16D1/02;F16D1/10;F16D1/00;H02K7/00;H02K7/10;B60K17/06;B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人： | 高金金 |
| 地址： | 518043 广东省深圳市福田区香蜜湖街道香*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种动力总成和车辆，涉及传动技术领域，动力总成包括壳体(30)、第一转轴(10)、第二转轴(20)和压紧件(40)；第一转轴(10)通过两个轴承(01，02)定位在壳体(30)内，第二转轴(20)通过一个轴承(03)定位在壳体(30)内，且第二转轴(20)能够沿轴向滑动；第一转轴(10)设有第一联接部(11)，第二转轴(20)设有第二联接部(21)，第一联接部(11)与第二联接部(21)联接，以使第一转轴(10)和第二转轴(20)同步转动；第一转轴(10)的第二端设有倾斜于第一转轴(10)的轴心的第一对中面(12)，第二转轴(20)的第四端设有倾斜于第二转轴(20)的轴心的第二对中面(22)，压紧件(40)用于向第二转轴(20)施加作用力，以使第一对中面(12)与第二对中面(22)相抵，从而能够有效保证第一联接部(11)和第二联接部(21)之间的对中性，以解决动力总成结构复杂、加工精度高、易产生振动的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 总成 车辆 | ||
【主权项】：
暂无信息
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