[发明专利]扭矩传递装置在审
申请号: | 202080057864.0 | 申请日: | 2020-07-08 |
公开(公告)号: | CN114269585A | 公开(公告)日: | 2022-04-01 |
发明(设计)人: | S·马伊恩沙因 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
主分类号: | B60K6/387 | 分类号: | B60K6/387;B60K6/40;B60K6/48;F16D21/06;F16D25/0638;F16H57/029 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 胡泽周 |
地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及一种用于在第一驱动元件(12)与输出元件之间传递扭矩的扭矩传递装置(10),该扭矩传递装置具有:扭矩传递单元(40),该扭矩传递单元具有壳体(46),该壳体具有至少一个壳体壁(44),该壳体用于界定能够填充有液体的第一流体室(50);输入端(58),该输入端能够绕旋转轴线(56)旋转并且能够联接至第一驱动元件(12);以及输出端,该输出端能够连接至输出元件;分离离合器(22),该分离离合器在扭矩传递单元(40)和流体室(50)的外侧布置在以流体密封的方式与该流体室分离的第二流体室(81)中,并且该分离离合器被设计成在第一驱动元件(12)与扭矩传递单元(40)之间进行选择性扭矩传递,该分离离合器具有离合器输入端(24)和离合器输出端(28),该离合器输出端通过具有致动元件(110)的离合器致动装置(30)的作用能够选择性地连接至离合器输入端,其中,作用在壳体(46)内的致动元件(110)上的致动力能够作为用于关闭分离离合器(22)的牵引力经由延伸穿过壳体(46)的传动元件(100)传递至分离离合器(22)。 | ||
搜索关键词: | 扭矩 传递 装置 | ||
【主权项】:
暂无信息
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构