[发明专利]用极限破裂厚度减薄率判别汽车钢板冲压成形性能的方法有效
| 申请号： | 202110173310.3 | 申请日： | 2021-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN112964579B | 公开（公告）日： | 2022-05-20 |
| 发明（设计）人： | 郝志强;梁笑;李春林;林利;徐鑫;张瑞坤;芦延鹏;丁庶炜;吕冬;陆晓锋 | 申请（专利权）人： | 鞍钢股份有限公司 |
| 主分类号： | G01N3/30 | 分类号： | G01N3/30;G01N3/08;G01N3/02 |
| 代理公司： | 鞍山嘉讯科技专利事务所(普通合伙) 21224 | 代理人： | 白楠 |
| 地址： | 114000 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车用钢板冲压成形技术领域，特别涉及一种用极限破裂厚度减薄率判别汽车钢板冲压成形性能的方法。本发明将汽车用钢板的应用性能与金属材料的应力应变联系起来，将汽车用钢板的冲压性能与厚度减薄率结合在一起。先通过埃里克森试验以及网格应变分析系统，根据金属塑性成形体积不变原理获得材料的极限破裂厚度减薄率；在通过测量汽车用钢板在实际冲压过程中的主应变、次应变，计算出厚度变化，进而得到实际冲压过程中的最大厚度减薄率；将极限破裂厚度减薄率与实际冲压的最大厚度减薄率进行对比，从而对汽车用钢板的冲压性能做出准确的判别。本发明方法可以广泛推广使用于生产一线，操作简单，容易掌握。 | ||
| 搜索关键词： | 极限 破裂 厚度 减薄率 判别 汽车 钢板 冲压 成形 性能 方法 | ||
【主权项】：
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