[发明专利]一种抑制车线耦合共振的高速铁路轨道模态设计方法有效
| 申请号： | 202110435705.6 | 申请日： | 2021-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN113128091B | 公开（公告）日： | 2022-10-21 |
| 发明（设计）人： | 凌亮;王开云;翟婉明;张洋;昌超;胡彦霖 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F119/14 |
| 代理公司： | 成都为知盾专利代理事务所(特殊普通合伙) 51267 | 代理人： | 李汉强 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种抑制车线耦合共振的高速铁路轨道模态设计方法，其包括以下步骤：根据车辆和高速铁路轨道信息，计算出车辆结构模态和轨道结构模态，分析两个模态的匹配结果是否产生重叠；若产生重叠，则通过改变轨道结构参数中的一个或一个以上来重新计算轨道模态，使轨道结构模态范围避开车辆结构模态范围；若没有重叠，则构建车辆‑轨道刚柔耦合动力性能分析模型，对构建的车辆‑轨道刚柔耦合动力性能分析模型进行动力仿真分析，判断车辆运行时是否有因共振引起的异常振动，若有异常振动，则修改轨道结构参数直至实现抑制车线耦合共振，该方法从共振的角度考虑轨道结构对车辆结构的振动影响，对高速铁路的建设或改造具有一定的指导意义。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 抑制 耦合 共振 高速铁路 轨道 设计 方法 | ||
【主权项】：
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