[发明专利]尾门电撑杆车身侧开闭耐久仿真分析方法在审
| 申请号： | 202110615634.8 | 申请日： | 2021-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN113221254A | 公开（公告）日： | 2021-08-06 |
| 发明（设计）人： | 盛守增;李延敏 | 申请（专利权）人： | 宝能（广州）汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/17;G06F30/23;G06F119/14 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 钟平 |
| 地址： | 510000 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种尾门电撑杆车身侧开闭耐久仿真分析方法，包括以下步骤：采用前处理软件对车身的各零部件进行有限元离散化；取得不同伸长量下的电撑杆的端部的实际受力值，通过软件拟合，得出不同尾门开启角度下的电撑杆的撑杆轴的受力值；在有限元分析模型中，选择电撑杆的旋转球头作为载荷加载位置，分别沿对应方向加载对应载荷值，得到位移应力文件；将位移应力文件输入到疲劳损伤计算软件中，得出尾门开闭一次后车身的单次损伤值；在后处理软件中，根据尾门开闭循环次数线性叠加单次损伤值，得出车身的损伤叠加值，判断损伤叠加值是否小于平均经验值。本发明的尾门电撑杆车身侧开闭耐久仿真分析方法能够进行动态载荷工况下的疲劳耐久分析。 | ||
| 搜索关键词： | 尾门电 撑杆 车身 开闭 耐久 仿真 分析 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
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