[发明专利]一种汽车加减速工况驾驶性优化标定方法在审
| 申请号： | 202110667983.4 | 申请日： | 2021-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN113295435A | 公开（公告）日： | 2021-08-24 |
| 发明（设计）人： | 张旭;赵兴天;肖凌翔;周楠;赵志凯;张露露;贺鹏 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种汽车加减速工况驾驶性优化标定方法，属于汽车发动机技术领域。方法是：首先使用INCA软件确认整车和发动机均处于正常工作状态，待发动机水温达到充分预热后开始进行试验；在行驶道路上通过增大低、高速下的油门踏板需求以及减小扭矩模型的标定数据，提升汽车在加减速工况下的驾驶性能；对于加速工况：在踩油门加速过程中，若发动机受扭矩突变影响而使汽车发生窜动，则要通过减小扭矩模型的标定数据到再踩油门时汽车不会发生窜动为止；对于减速工况：减速工况看做是行车过程中松油门踏板回怠速的一个过渡阶段，ECU会根据当前工况判断，得到驾驶员在该阶段滤波后的需求扭矩值，以此提升减速工况的驾驶性。本发明用于汽车加减速工况驾驶性优化标定。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减速 工况 驾驶 优化 标定 方法 | ||
【主权项】：
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