[发明专利]运营地铁两侧不同深度基坑同期开挖施工方法在审
申请号: | 202110701669.3 | 申请日: | 2021-06-24 |
公开(公告)号: | CN113356219A | 公开(公告)日: | 2021-09-07 |
发明(设计)人: | 史精;王宝德;任连海;谭忠盛;潘家明;左克伟;李兵兵;胡正亮;高丙山;张旭斌;赵宁;武恒;张麒;杨浩天;田硕;王颖;李守庆;李圃林;徐晨;魏朝霞 | 申请(专利权)人: | 天津市地质工程勘察院 |
主分类号: | E02D17/02 | 分类号: | E02D17/02;E02D17/04;E02D31/00;G06F30/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 本发明公开了一种运营地铁两侧不同深度基坑同期开挖施工方法,涉及地下建筑工程施工技术领域,包括以下步骤:S1、确定两侧基坑开挖位置、面积和深度;S2、数值模拟;S3、对称分层分步开挖,同步施工各道支撑体系;S4、两侧基坑同时开挖至浅基坑坑底标高时,将深基坑远离地铁一侧地下室开挖至坑底标高位置;S5、在深基坑远离地铁一侧坑底与地铁车站既有地连墙之间设置斜撑;S6、逐步施工两侧基坑的底板和各层顶板,并由下至上依次对称拆除两侧基坑的各道支撑体系;S7、施工两侧基坑剩余的地下结构。本发明通过先模拟后施工,并在施工中保证两侧基坑同步开挖、支撑和换撑,减少地铁车站的变形,降低基坑施工对运营地铁的影响,降低运营地铁的安全风险。 | ||
搜索关键词: | 运营 地铁 两侧 不同 深度 基坑 同期 开挖 施工 方法 | ||
【主权项】:
暂无信息
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