[发明专利]一种获取直升机尾桨干扰气动特性的风洞试验模拟方法有效
| 申请号： | 202111225365.0 | 申请日： | 2021-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN113670561B | 公开（公告）日： | 2022-02-11 |
| 发明（设计）人： | 彭先敏;武杰;黄明其;章贵川;王畅;袁红刚;杨永东;黄志银;唐敏;何龙;车兵辉;罗欢;尹欣繁;魏一博;段章承 | 申请（专利权）人： | 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所 |
| 主分类号： | G01M9/02 | 分类号： | G01M9/02;G01M9/08;B64F5/60 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 王鹏程 |
| 地址： | 621000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种获取直升机尾桨干扰气动特性的风洞试验模拟方法，包括悬停试验方法和前飞试验方法；悬停状态下的气动干扰特性获得方法包括：构造R2‑R1曲线、F2‑F1曲线、H2‑H1、V2‑V1和S1‑S2曲线；前飞状态下的气动干扰特性获得方法包括：构造F5‑F4曲线、H5‑H4曲线、V5‑V4曲线和S5‑S4曲线；构造R7‑R6曲线、F7‑F6曲线、H7‑H6曲线、V7‑V6曲线和S7‑S6曲线；构造R6‑R3曲线、F6‑F4曲线、H6‑H4曲线和V6‑V4曲线。通过直升机各单独部件及组合模型风洞试验，可以获得各种状态下的参数，并可以获取各部件相互之间的气动干扰特性，从而准确获取旋翼、机身、平垂尾、尾桨之间的气动干扰规律，为直升机的气动部件设计、布局优化及飞行操纵规律设计提供强有力的风洞试验数据支撑。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 获取 直升机 干扰 气动 特性 风洞试验 模拟 方法 | ||
【主权项】：
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