[实用新型]一种新型催化器前端锥结构有效
| 申请号： | 202121672869.2 | 申请日： | 2021-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN215633267U | 公开（公告）日： | 2022-01-25 |
| 发明（设计）人： | 韩飞;侯夏玲;芦俊洁;陈柄林;王芳君;田志松;王瑞平;肖逸阁 | 申请（专利权）人： | 义乌吉利发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/28 | 分类号： | F01N3/28;F01N3/20;F01N3/10;F01N3/022;F01N3/035;F01N13/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 孙燕娟 |
| 地址： | 322000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本申请提出一种新型催化器前端锥结构，包括前端锥壳体和载体壳；所述前端锥壳体安装在所述载体壳的一侧；所述载体壳内设置有用于催化尾气的三元催化器、和用于吸附尾气颗粒的颗粒捕集器；所述颗粒捕集器与所述三元催化器连接；所述前端锥壳体内设置有弯曲的进气通道；所述进气通道的一端与所述三元催化器连通；所述前端锥壳体与三元催化器连接的一端上设置有向进气通道处凹陷的弧形部，本申请中通过前端锥结构的设计，可以提高尾气在颗粒捕集器和三元催化器处的均匀性，从而提高颗粒捕集器的颗粒捕捉效率，并以此提高颗粒捕集器的过滤效果，同时可以提高三元催化器的催化效率，加速三元催化器的起燃，并以此达到发动机减排的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 催化 前端 结构 | ||
【主权项】：
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