[发明专利]一种高速铁路牵引网模型参数研究方法在审
| 申请号： | 202210277505.7 | 申请日： | 2022-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN114818208A | 公开（公告）日： | 2022-07-29 |
| 发明（设计）人： | 张海刚;周浩强;曾松;刘飘;王步来;罗纯;罗俊;赵恺文;赵德成;张文;邹劲柏;童中祥;万衡;孙平飞;王燕锋 | 申请（专利权）人： | 上海应用技术大学 |
| 主分类号： | G06F30/18 | 分类号： | G06F30/18;G06F30/30;G06F113/16 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 黄超宇;胡晶 |
| 地址： | 200235 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路牵引网模型参数研究方法，构建线路的数学模型，基于多导体传输理论对全并联AT供电链式网络进行了研究，计算阻抗、导纳矩阵，并进行等值合并。使用卡尔松(Carson)公式结合上述推导计算线路自阻抗和互阻抗。通过分析相关方法及计算公式可计算出传输线的自电位系数与互电位系数。参考我国国内高速铁路的实际数据情况，结合上述推导得出等效电路串联阻抗与分布电容参数矩阵。设计1km传输牵引网子网，进而串联得到一段牵引网的链式结构网模型，设置短路故障点，接入牵引供电系统进行稳定性测试，验证了模型的有效性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 牵引 模型 参数 研究 方法 | ||
【主权项】：
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