[发明专利]一种通过建立耦合模型确定路基沉降限值的分析方法在审
| 申请号： | 202211013074.X | 申请日： | 2022-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN115495947A | 公开（公告）日： | 2022-12-20 |
| 发明（设计）人： | 徐永福;许帅;敖江忠;杨元治;何晓 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学;中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F111/04;G06F119/14 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 陈天宝 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种通过建立耦合模型确定路基沉降限值的分析方法，包括以下步骤：S1：基于工程设计信息简化工程结构，确定工程模型参数；S2：基于确定的工程模型参数，借助计算机工具建立高速铁路系统耦合有限元模型；S3：基于高速铁路系统耦合有限元模型，计算不同行车速度时的耦合系统的力学性能数据；S4：基于计算得到的耦合系统力学性能数据，并根据对应规范中的力学性能要求，确定路基不均匀沉降限值。与现有技术相比，本发明提供了一种借助计算机工具建立高速铁路系统耦合有限元模型并结合行车安全性、舒适性等相关动力学指标从而确定路基不均匀沉降限值的分析方法，解决了高速铁路试验的成本与难度较大的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 通过 建立 耦合 模型 确定 路基 沉降 分析 方法 | ||
【主权项】：
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