[其他]一种柴油发动机的设计与结构无效
申请号: | 85106349 | 申请日: | 1985-08-24 |
公开(公告)号: | CN85106349B | 公开(公告)日: | 1988-08-03 |
发明(设计)人: | 陈淦和;言百庆;宋贤进;沈或林;刘显明 | 申请(专利权)人: | 杭州汽车发动机厂 |
主分类号: | F02B9/02 | 分类号: | F02B9/02 |
代理公司: | 中国法律事务公司 | 代理人: | 刑祖华 |
地址: | 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明涉及一种采用W燃烧室直喷式燃烧系统的发动机的设计和结构。按照本发明的设计与结构制造的发动机具有全新的缸盖结构布置,最佳的燃烧室尺寸,进、排气道匹配特性和高次方配气凸轮、供油系统以及高耐磨、符合工作要求的型线的活塞等结构特点。按照本发明的设计和结构制造的发动机,不仅可以克服一般发动机的冲床、发动机过热影响寿命等缺点;还具有性能指标高、油耗低、排放烟度低、振动噪声小、结构牢固,使用可靠等先进性能。 | ||
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【主权项】:
1、一种采用W型燃烧室直喷式燃烧系统的缸径为130mm的柴油发动机,由缸盖、缸体、活塞、配气系统、供油系统、冷却系统等组成,其特征在于:a缸盖的进气喉口直径为50mm,进气门直径为57mm,排气喉口直径为44mm,排气门直径为50.5mm,喷油咀座孔布置在离缸心9mm处(图1),倾角不大于20度,缸盖布置8只螺栓(每缸)(图2),喷油咀座处用铜套密封,b燃烧室直径D与深度之比为2∶5。缸径与燃烧室直径之比为1.733。燃烧室口至活塞顶边缘最小距离为20mm,燃烧口圆角半径为2mm燃烧室与喷油咀的相对位置,横向偏移量不大于2mm,纵向两个中心重合,c活塞的上裙部椭圆度为0.35-0.40下裙部椭圆度为0.26-0.30裙部桶面量为0.18。活塞有销孔的两侧面在上裙部90-110°,下裙部70°-80°范围内用偏心切削方法将裙部直径切小1mm的工作型线,d配气系统的进气门升程为8.533mm,多项高次方凸轮型线的上升、下降两面对称。进气凸轮型线最高幂次为34次方。排气凸轮型线最高幂次为24次方,凸轮丰满系数为0.57,e发动机气缸床封气口由一种用不锈钢片制成R型凸起的波纹来密封,缸套止口平面为一种不等距齿形波纹,f发动机供油系统的油泵柱塞直径为11.5mm升程为10mm,几何
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