[其他]转缸发动机

摘要

一种由往复活塞式二冲程汽油机演进的转缸发动机，无连杆、飞轮及风扇等零件，并消除了往复惯性力，减化了结构。其倾复力矩完全由轴承来承担，从而最大限度地减少了活塞的摩擦。而气缸旋转体与机座的接触仅在于其轴承，由于气缸盖的保留，不仅便于引用传统往复活塞式内燃机的成熟技术，而且可以利用哥氏力对气流的强烈作用，解决二冲程换气问题，通过活塞和轴承座的改进，可使该机的行程缸径比达到1，而机壳外径仅是缸径的5倍。

主权项

1、转缸发动机，一种由往复活塞式二冲程汽油机演进的内燃机具有：a。由活塞气缸副及A、B、O等三个回转副组成的曲柄连杆机构的运动链，b。曲轴箱回流扫气结构的气缸工作容积及其活塞[11t，12u]、扫气道[16a]、进气窗口[16]、气缸盖[14]和排气窗口[18t，18u]，其特征在于：a。运动链的构件尺寸AB=OB，並以OB为固定构件，构成后轴承座[23b]及前轴承座[23a]，且做为机座的组成部份，分别位于机壳[1]的后端中央及端盖[7]中央；而由缸体[13]、气缸盖、火花塞[4]和排气圆环[69]等组成的气缸旋转体，则做为运动构件，取代飞轮，以O为中心，定轴旋转于机壳内；AB做为曲轴[31]的曲柄，卽包括曲柄夹角180°的曲柄A1B和A2B，以B为中心，定轴旋转；活塞以其活塞销孔[39t，39u]环抱于曲轴的曲柄销，以A1、A2和B为中心，进行自转和公转，从而形成活塞相对于旋转缸体的往复运动；缸体的四个气缸[13t，13u]的中心线位于同一旋转平面、相互垂直呈十字形分布，十字中央的前后两端有缸体轴承孔[32b]；同一条中心线上的两个活塞组成一个双顶活塞，共用一个活塞销孔，两个双顶活塞的重心分别位于其自转中心，並以二者重量之差，取代曲轴平衡重，b。缸内的排气窗口，均设在面对缸体转向ω的气缸壁面，c。气缸旋转体与机座的接触，在于前、后轴承座的缸体轴承[32a]及其密封件，除此而外，二者以间隙相持，这间隙包括火花塞接线端的小电极头与机壳上的弧形电极[5]之间的间隙；高压电跳过时，在此产生的火花与弧形电极上的标刻角度，构成了点火提前角显示仪，並且以各缸的火花塞之小电极头与弧形电极构成的该种送电方式，取代多缸汽油机的配电器，这间隙还包括排气圆环的环体两端分别与机壳和端盖之间的两组迷宫间隙，环体内设有与气缸排气接口[54]相通的排气道[dk]，其排气口k位于两组迷宫间隙之间的环体外圆柱面上，开口方向与缸体转向ω相反；端盖上的固定排气管[8]之内管口的位置与排气瞬间、排气口k的位置相接应；每组迷宫间隙至少具有两道迷宫[70，71]，且在迷宫之间设有用以蓄容形成散漏趋势的气波正负压的消音槽[72]，如此构成的废气动能利用和气缸旋转体到固定排气管无散漏的排气传递方式，