[其他]列车管防关系统无效
| 申请号： | 86104481 | 申请日： | 1986-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN86104481B | 公开（公告）日： | 1988-04-06 |
| 发明（设计）人： | 廖方延 | 申请（专利权）人： | 廖方延 |
| 主分类号： | B60T17/04 | 分类号： | B60T17/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种列车管防关装置。能克服列车被关闭折角塞门运行的事件发生。由司机控制四通转换控制阀，当控制风管内有风时，防关塞门开通后就被锁定，无法人为地关闭；控制风管内无风时，防关塞门任意开关；守车前任一处防关塞门先关闭，控制风管内一充风，全列车就会发生制动，并吹响该风笛。要想关闭守车前列车管上某处的防关塞门，必须经司机允许。司机将控制风管内的风排放后，才能关闭塞门，不致使列车发生制动。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 管防关 系统 | ||
【主权项】：
1、一种列车管防关系统，其特征在于从机车的总风缸中引出的一根直径为15毫米的风管与四通转换控制阀的接总风缸接头25相连接，控制风管的一端连接在机车上的四通转换控制阀32的前或后控制风管接头23或27上，另一端与列车的防关塞门10的控制风管接头15串接后，接在守车的最后一个防关塞门上，机车双针双管风压表的两根风管分别安装在机车的控制风管前、后接管上，守车双针双管风压表的两根风管，分别安装在守车两端的与防关塞门10连接的三通接头和截断阀之间，其中：
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