[其他]涡轮增压内燃机组成的多发动机机组无效
| 申请号： | 86106876 | 申请日： | 1986-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN86106876A | 公开（公告）日： | 1987-07-15 |
| 发明（设计）人： | 汉斯·克里斯琴·克里坦森;汉斯·克里斯琴·劳里森 | 申请（专利权）人： | 奥格斯堡·纽伦堡机械公司伯迈斯特与韦恩柴油机分公司 |
| 主分类号： | F02C3/00 | 分类号： | F02C3/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理有限公司 | 代理人： | 曹永来 |
| 地址： | 丹麦维兹*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一个实施例中的多发动机机组包括一台较大的用以推进船只的涡轮增压船用柴油机和三台较小的用来驱动发电机的涡轮增压辅助柴油机。为保证始终可靠地供电，一台或多台辅助发动机持续作备用运转，发动机因增压空气压力低于排气压力而出现问题。由于主发动机的涡轮增压器在正常运转时产生大量剩余的增压空气，主发动机的空气增压系统通过一条导管和各辅助发动机并联，有关辅助发动机的增压空气压力因此得以增加。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 内燃机 组成 多发 动机 机组 | ||
【主权项】：
1、具有多台涡轮增压内燃机(9，10)的多发动机机组，其中至少有一台(10)在机组的大部份运行时间内作备用运转，而与此同时另一台发动机(9)作加载运转，上述发动机(9，10)各具有一套独立的空气增压系统，其特征是有一条把备用发动机(10)空气增压系统连接于加载发动机(9)空气增压系统压气机出口下游处的导管(22)，以及开关上述导管(22)的装置。
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