[其他]轻型汽车五挡位全同步变速器无效
| 申请号： | 87214406 | 申请日： | 1987-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN87214406U | 公开（公告）日： | 1988-10-12 |
| 发明（设计）人： | 刘继承;魏玉学 | 申请（专利权）人： | 第一汽车制造厂长春齿轮分厂 |
| 主分类号： | F16H1/02 | 分类号： | F16H1/02;F16H5/06;F16H57/02 |
| 代理公司： | 吉林省专利服务中心 | 代理人： | 单兆全 |
| 地址： | 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型的轻型汽车五挡位全同步变速器。将变速器体改为前后垂直对分式。将换档机构由三拨叉三轴式改为三拨叉单轴式。采用全同步器换档结构，将直齿传动变为斜齿传动。二轴与中间轴的轴距采用85毫米。这样就能使轻型车的变速器体积缩小，结构简单化。使换挡省力、灵活可靠。也便于产品的系列化发展。 | ||
| 搜索关键词： | 轻型 汽车 五挡位全 同步 变速器 | ||
【主权项】：
1、一种轻型汽车五档位全同步变速器。是由壳体、一轴总成、二轴总成、中间轴总成、倒档总成、变速器总成构成的。其特征是：a、壳体垂直对分为前壳体和后壳体，b、只有一个变速拨叉轴，c、采用同步器变速，在1-5档齿轮一侧各焊合一个同步器锥体，锥体的外圆锥面与同步环的内孔圆锥面相对应，d、在同步器齿座的周围均布有径向的三个孔，孔中依次装置的弹簧、弹簧座、圆柱构成一个锁止机构，e、二轴与中间轴的中心距为85毫米，f、中间轴采用圆锥轴承支承。
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