[发明专利]内燃机无效
| 申请号： | 89104298.9 | 申请日： | 1989-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN1021587C | 公开（公告）日： | 1993-07-14 |
| 发明（设计）人： | 丹·梅里特 | 申请（专利权）人： | 丹·梅里特;考文垂大学 |
| 主分类号： | F02B41/00 | 分类号： | F02B41/00;F02B19/06;F02B75/28 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 黄力行 |
| 地址： | 英国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种有一对与燃烧室(20)连通的第一和第二气缸(12、14)且第一气缸的工作容积比第二气缸的工作容积大的内燃机，第一和第二活塞(16、18)设置在气缸中，第一气缸的进气口将未经节流的燃油充量充入，控制装置控制喷油器将燃油充量在第二活塞进气冲程开始之后尽可能早地喷入第二气缸(14)，直到第二活塞(18)处于或接近内死点时阻止燃油/空气混合气从第二气缸(14)向燃烧(20)的运动，第二活塞(18)可由第一活塞头部的伸突体构成，第二气缸(14)是第一气缸(12)的延伸部分。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 | ||
【主权项】：
1.一种点燃式内燃发动机，包括有：至少一对与燃烧室(20)连通的第一和第二气缸(12、14)，第一气缸(12)的扫气容积大于第二气缸(14)的扫气容积；将大量的空气充量充入第一气缸(12)的进气装置(25、25′)；将液态燃料充量输入第二气缸(14)的燃料输送装置(36)；在所述燃烧室内设有可连续工作的点火装置(22)；一个将第一和第二气缸连通的燃烧室装置，所述燃烧室装置包括分别与第一和第二气缸连通的第一和第二孔道装置(44，40)，使空气流和空气/燃料混合物自所述气缸流至所述燃烧室；将废气自所述气缸排出的排气装置(27)；所述气缸(12，14)中可移动的相应的第一和第二活塞(16，18)；其特征在于，它还包括有：当第二活塞(18)在第一位置和第二位置之间运动期间用以控制所述燃料输送装置(36)将燃油充量开始输入第二气缸(14)并且在第二活塞(18)到达第三位置时终止燃油充量输入的控制装置(37)，在所述的第一位置时第二活塞(18)处于其进气冲程的始端，在所述第二位置时第二活塞(18)处于从其压缩冲程终点开始运动的角度不少于10度处，所述第三位置不晚于所述活塞在压缩冲程终端之内止点位置；在第二活塞(18)到达第四位置之前阻止燃油/空气混合物从第二气缸(14)输入所述燃烧室(20)的装置，在所述的第四位置时所述的第二活塞(18)已移动了其压缩冲程长度的至少80％，用于在自第一气缸(12)输送到所述燃烧室(20)的空气中产生涡流运动以有助于在燃烧期内来自第二气缸(14)的燃料/空气混合物跟来自第
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