[实用新型]多链条变速自行车无效
| 申请号： | 92227990.X | 申请日： | 1992-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN2146426Y | 公开（公告）日： | 1993-11-17 |
| 发明（设计）人： | 陆中源;程敬学 | 申请（专利权）人： | 陆中源 |
| 主分类号： | B62M9/04 | 分类号： | B62M9/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 530023 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 多链条变速自行车是一种能轻易改变车轮与曲柄转动速度比的链传动自行车。其变速传动装置包括2～3组传动比不同的链传动机构，各主动链轮同轴，各从动链轮也同轴，最多只有一个主动链轮与曲柄固定于一体，其余主动链轮均通过离合机构与曲柄实现离合，各从动链轮均为飞轮结构。此车结构简单可靠、变速性能优越、使用寿命长、造价低、易于设计安装链包、维修安装方便、比定速车增重少等综合性能优于现有的其它变速车。 | ||
| 搜索关键词： | 链条 变速 自行车 | ||
【主权项】：
1、一种多链条变速自行车，由车架、车轮、变速传动装置部分组成，变速传动装置包括2～3组传动比不同的链传动机构，各主动链轮同轴，各从动链轮也同轴，其特征在于：最多只有一个主动链轮与曲柄固定于一体，其余主动链轮均通过离合机构与曲柄实现离合，各从动链轮均可单独带动车轮向前转而不能向后转，主动链轮离合机构是一种主要由滑卡[10]和拨杆[11]组成的爪型离合装置；移动拨杆[11]，主动链轮[3]就可以通过滑卡与曲柄实现离合。
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