[发明专利]车辆传动节能装置

摘要

本发明提供了一种车辆传动节能装置，它是车辆传动系统中的一个部件，该装置由前半轴，后半轴，进车棘齿、棘爪，倒车棘齿、棘爪，惯性压爪盘，压爪棱，滚柱，挤紧面，锁定销等组成，它解决了已有传动节能装置机件磨损快和不能随时恢复发动机牵制作用的问题，它可以在车辆输出速大于惯性速时使车辆加速，又可以在车辆惯性速大于输出速时使车辆滑行，它具有不磨损，耐使用，好操纵的特点，它充分利用了车辆的运动惯性，节约了油料，延长了发动机寿命，减少了空气污染。

主权项

1、一个由前半轴(1)，端盖(2)，后半轴(3)，轴承(4)，滑套(5)，双向止推轴承(6)，活塞连杆(7)，气缸(8)，轴承盖(9)，里程表主动轮(10)，轴承(11)，吊架(12)，销轴(13)，惯性压爪盘(14)，进车棘爪(15)，弹簧片(16)，倒车棘爪(17)，锁定销(18)，压缩弹簧(19)，压爪棱(20)，轴承(21)，进车棘齿(26)，倒车棘齿(27)，倒车棘爪槽(28)，压爪斜面(29)组成的车辆传动节能装置，其特征是：前半轴(1)与后半轴(3)通过轴承(4)，轴承(21)相连接，并保持同心轴可转动关系，端盖(2)通过丝口或螺钉固定在后半轴(3)上，后半轴(3)的内壁上固定有一圈进车棘齿(26)和多组倒车棘爪(17)，前半轴(1)的侧面固定有一圈倒车棘齿(27)和多组进车棘爪(15)，进车棘爪(15)上有压爪棱(20)，进车棘爪(15)的根部有弹簧片(16)，进车棘爪(15)可在一定角度内转动，进车棘爪(15)与进车棘齿(26)之间保持倒啮合时扣紧，顺啮合时滑动的关系，后半轴(3)的内壁上有多组倒车棘爪槽(28)，倒车棘爪(17)在倒车棘爪槽(28)内保持在一定角度内可转动关系，倒车棘爪(17)的根部有压缩弹簧(19)，倒车棘爪(17)与倒车棘齿(27)保持贴紧时扣紧，分离时滑动的关系，惯性压爪盘(14)位于前半轴(1)和后半轴(3)之间，通过轴承与前半轴(1)和后半轴(3)都保持同心轴可转动关系，惯性压爪盘(14)上有多条压爪斜面(29)，压爪斜面(29)与进车棘爪(15)上的压爪棱(20)保持滑动接触关系，惯性压爪盘(14)前转时将进车棘爪(15)压倒，后转时将进车棘爪(15)放开，后半轴(3)的外侧通过轴承(11)与吊架(12)连接，吊架(12)的一端固定于车体，另一端与气缸(8)连接，气缸(8)能使活塞连杆(7)往复运动，活塞连杆(7)连接双向止推轴承(6)，双向止推轴承(6)控制滑套(5)轴向运动，滑套(5)使锁定销(18)在倒车棘爪(17)和后半轴(3)的内壁之间保持可插入拔出关系。