[实用新型]汽车循环油压减振器无效
| 申请号： | 93209233.0 | 申请日： | 1993-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN2157069Y | 公开（公告）日： | 1994-02-23 |
| 发明（设计）人： | 田兆林 | 申请（专利权）人： | 田兆林 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08 |
| 代理公司： | 三友专利事务所 | 代理人： | 史欣耕 |
| 地址： | 165024 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及车辆减振器。解决车辆在行走时剧烈颠簸问题。其特征是分别固设在车架上的缸体和联结在车轴上的活塞杆及活塞组成为一组油压减振器；油压缸设前左、前右、后左、后右四个；其中前左、前右油压缸的外腔油管及后左、后右油压缸的内腔油管和甲组管路相沟通；前左、前右油压缸的内腔油管及后左、后右油压缸的外腔油管和乙组管路相沟通。可广泛用于汽车车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 循环 油压 减振器 | ||
【主权项】：
1、汽车循环油压减振器，包括由缸体、活塞、活塞杆组成的油压缸、油管路以及联结件等，其特征是分别固设在车架上的缸体和联结在车轴上的活塞杆及活塞组成为一组油压减振器，并设为前左减振器、前右减振器、后左减振器及后右减振器；各组油压减振器之间，其使用的减振油，通过油管相互之间均互相沟通；油管管路分设为甲组管路和乙组管路，每组油压减振器的油压缸由活塞将其分隔为外腔和内腔；每个外腔均设有沟通油管管路的外腔油管，每个内腔均设有沟通油管管路的内腔油管；其中前左、前右油压缸的外腔油管及后左、后右油压缸的内腔油管和甲组管路相沟通；前左、前右油压缸的内腔油管及后左、后右油压缸的外腔油管和乙组管路相沟通。
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