[实用新型]修复汽车车身凹陷用阻焊机无效
| 申请号： | 93213937.X | 申请日： | 1993-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN2156980Y | 公开（公告）日： | 1994-02-23 |
| 发明（设计）人： | 马学林 | 申请（专利权）人： | 马学林 |
| 主分类号： | B23K11/00 | 分类号： | B23K11/00;B23K11/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 751100 *** | 国省代码： | 宁夏;64 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于修复汽车车身凹陷的板金焊类阻焊设备。该阻焊机包括壳体，行走轮，阻焊卡头，搭铁夹钳和焊接变压器，其配合附件有垫圈拉伸器即打拉锤和收火用炭精棒。电气部分由焊接变压器强电主电路，控制电路和弱电时控电路组成。本实用新型结构简单，操作方便，性能安全可靠，不需对车辆解体就可迅速完成修复工作，且可保证质量。 | ||
| 搜索关键词： | 修复 汽车 车身 凹陷 用阻焊机 | ||
【主权项】：
1、一种修复汽车车身凹陷用阻焊机，包括焊机壳体(3)，行走轮(7)，搭铁夹钳(12)，阻焊卡头(11)和焊接变压器(28)；搭铁夹钳(12)和阻焊卡头(11)分别用电缆线(10)和(21)与壳体内的焊接变压器的次级相连接，其附件有垫圈拉伸器即打拉锤和收火用炭精棒，其特征在于强电部分设置了焊接变压器B，通过一个Y-△启动转换开关，将B的初级两绕组在焊接时并联运行，收火时串联运行，以减少电路的复杂性(即电压电流调节电路)和不可靠性，同时还设置了弱电时控电路，其包括电源变压器BK，桥式整流电路，集成块NE555和双向可控硅SCR，变压器BK的次级绕组经桥式整流电路与相联接的稳压管DW组成稳压电源，NE555与R1、W1、V5、V6及C1等元件组成无稳态电路。
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