[实用新型]强力防崩线闸无效
| 申请号： | 93218049.3 | 申请日： | 1993-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN2186695Y | 公开（公告）日： | 1995-01-04 |
| 发明（设计）人： | 李雄飞;汤凤泉;李婉玲;李彬睿;李欧玲;李彬杰;余克川 | 申请（专利权）人： | 李雄飞;李彬睿;李彬杰 |
| 主分类号： | B62L1/12 | 分类号： | B62L1/12;B62L3/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 310014 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型是用于车辆尤其是各式自行车的强力防崩线闸，采用了在左右闸叉5及6上增装了由上下杠杆2和1等组成的一个有用阻力置中的双杠杆式增力器的措施，从而使左右闸叉5及6最终获得的夹紧力远高于已有钳形线闸，具备了强力刹车和防崩的能力。同时也可采用钢绳上接头的中心至闸把螺钉的中心之间的距离加大的措施，使钢绳和钢绳套受力减少，阻力减少，变形也减少，进一步提高了夹紧力即刹车力和闸把行程利用率，同时防崩能力更为增强。一般情况下可使夹紧力增大约50％以上。如对有关尺寸加以变化，还可获得不同效果。如果将此闸装于车架立管上作后闸用，相对于已有钳形线闸后闸其夹紧力增加更多，各项性能也改善更多。 | ||
| 搜索关键词： | 强力 防崩线闸 | ||
【主权项】：
1、一种用于车辆特别是用于自行车的强力防崩线闸，是由闸把(8)及闸把支架(9)、钢绳(21)及钢绳套(20)、左闸叉(5)和右闸叉(6)加闸叉弹簧及固定螺母、闸皮盒(16)及闸皮(17)依次联结而成，其特征在于钢绳(21)及钢绳套(20)与左闸叉(5)和右闸叉(6)之间装有由上杠杆(2)、下杠杆(1)或再加一个或二个连杆(7)组成的双杠杆式增力器，或在于将闸把(8)之闸把螺钉孔(8a)轴心线和钢绳上接头孔(8b)轴心线之间的距离取等于已有钳形线闸上此距离值至60mm之间之某值，或在于钢绳(21)及钢绳套(20)与左闸叉(5)和右闸叉(6)之间装有由上杠杆(2)、下杠杆(1)或再加一个或二个连杆(7)组成的双杠杆式增力器的同时又将闸把螺钉孔(8a)轴心线和钢绳上接头孔(8b)轴心线之间的距离取等于已有钳形线闸上此距离值至60mm之间之某值。
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