[实用新型]带押运间的铁路压力罐车无效
| 申请号： | 93221199.2 | 申请日： | 1993-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN2193842Y | 公开（公告）日： | 1995-04-05 |
| 发明（设计）人： | 杨永青;张俊;赵宝平 | 申请（专利权）人： | 铁道部西安车辆工厂 |
| 主分类号： | B61D5/00 | 分类号： | B61D5/00 |
| 代理公司： | 西安市专利事务所 | 代理人： | 蔡聿鸿 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种带押运间的铁路压力罐车，既满足了化工部规定的押运要求，也符合铁道部逐步取消守车的规定。技术解决方案是罐车的底架采用通长边梁，押运间通过弹性减振缓冲装置与底架连接，该缓冲装置中的缓冲座嵌于底架小横梁的开孔中，罐体通过罐带和弹簧螺栓同底架连接，罐体封头焊有垫板并与导向装置中的导向板焊接。本方案充分利用了轴重，增大了容积，提高运输能力60％，符合铁路运输的“高速重载”方向。 | ||
| 搜索关键词： | 押运 铁路 压力 罐车 | ||
【主权项】：
1、一种带押运间的铁路压力罐车，由罐体、底架、转向架、制动装置等组成，其特征在于：底架(8)采用通长边梁，两侧边梁之中焊有小横梁，底架上设有押运间(7)，通过弹性减振缓冲装置(10)与底架连接，该押运间(7)底部与弹性减振缓冲装置(10)中的缓冲法兰(18)螺栓连接，该缓冲装置(10)中的缓冲座(21)嵌于底架(8)小横梁(22)的开孔中，缓冲法兰(18)、缓冲座(21)通过扁孔圆销(16)与小横梁(22)用扁开口销(14)连接，罐体(4)和底架通过罐带和装有弹簧的螺栓连接，罐体一端封头焊有垫板(17)与导向装置(11)中的导向板(12)焊接，槽形导向座(13)焊于押运间(7)上，导向板与导向座开孔穿以扁孔圆销(16)用扁开口销(14)连接。
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