[实用新型]汽车节油变速器

摘要

本实用新型汽车节油变速器是对汽车变速齿轮传动装置的改进，是在现有汽车变速器后端设置节油挡及其操纵装置，操纵操纵装置使二轴与三轴为直连连轴传动时，本实用新型汽车节油变速器与现有汽车变速器传动布置相同；操纵节油挡操纵杆使二轴为通过主动齿轮、传动轴前齿轮、传动轴后齿轮和随动齿轮增速传动三轴时，三轴在油门较小开度下仍可获得高转速，从而实现汽车空驶或小轿车正常行驶时以较小油门获得较高行驶速度，达到节油目的。

主权项

1、一种在现有汽车变速器上增加节油档和操纵装置的汽车节油变速器，其特征在于：a.所说节油档是在现有汽车变速器壳(1)后端面固定连接节油档壳(11)，在节油档壳(11)内二轴(28)后端通过二轴滚针轴承(5)吻合设置三轴(24)，在中间轴(30)后端通过中间轴滚针轴承(29)吻合设置传动轴(26)；在二轴(28)后段上用平键固定装有后侧带连体花键的主动齿轮(3)，主动齿轮(3)与用平键固定在传动轴(26)上的传动轴前齿轮(2)呈常啮合；用平键固定在传动轴(26)上的传动轴后齿轮(25)与套装在三轴(24)上的随动齿轮(10)呈常啮合，随动齿轮(10)可在三轴(24)上异速自由转动；三轴(24)前段花键上套装有一个滑动齿套(27)，滑动齿套(27)上有一个套装在拨叉滑杠(4)上的拨叉(8)，拨叉(8)上装有一个与外伸在节油变速器盖(9)的拨叉外摇臂(7)相连接的拨叉内摇臂(6)；b.所说操纵装置是由安装在驾驶室底板(41)上的油门踏板(36)、油门控制杆(38)、节油档操纵杆(40)和连接杆(42)组成，油门杆(39)与油门踏板(36)连接，在油门杆(39)上设置有油门限位块(37)，油门控制杆(38)前端位于油门限位块(37)下方，油门控制杆(38)后端与节油档操纵杆(40)下段为销钉连接，节油档操纵杆(40)下端与连接杆(42)前端为销钉连接，连接杆(42)后端与所说拨叉外摇臂(7)为销钉连接。