[实用新型]电气化铁道隧道内用接触网恒张力碟簧补偿器

摘要

一种电气化铁道隧道内用接触网恒张力碟簧补偿器，由加强型锚臂、特型锚臂、碟簧组件、驱动机构、动滑轮组成。碟簧组件用于储能，驱动机构采用变力臂杠杆原理将碟形弹簧依某种特性曲线不断变化的力转变为恒力，而动滑轮则将补长器的伸长量放大到接触网需要的补偿长度。其坚固耐用，安全可靠，补偿长度大且张力恒定，安装时在隧道内可不开挖隧道，故可降低工程造价，尤其适用于干线铁路、高速铁路。

主权项

1、一种电气化铁道隧道内用接触网恒张力碟簧补偿器，其特征在于是由加强型锚臂、特型锚臂、碟簧组件、驱动机构、动滑轮组成，所述的加强型锚臂为固接一起的槽钢，槽钢安装在隧道拱顶，其一侧与碟簧组件一端相连，碟簧组件另一端和驱动机构连接，驱动机构又与动滑轮相连，动滑轮上滑绳一端与固定在隧道拱顶的特型锚臂连接，滑绳另一端与电气化铁道隧道内接触网相连，所述的碟簧组件包括筒形外壳6和位于外壳6内的碟簧导向支承架1、碟簧压板3、碟簧5、导向杆15、中心拉杆20以及减载装置，其中减载装置包括二级压板4和减载调整螺栓2，外壳6内的一端装有碟簧导向支承架1、碟簧压板3和二级压板4，导向杆15沿轴向位于一侧，其一端穿过碟簧压板3固定在碟簧导向支承架1上，另一端穿过外壳6后伸入驱动机构外壳内，而中心拉杆20的一端穿过二级压板4与碟簧压板3固定一起，另一端与驱动机构中拉杆7相接，减载调整螺栓2端部穿过碟簧压板3中部并与二级压板一侧相连，二级压板4另一侧又与碟簧5一端相接，碟簧5另一端抵接在外壳6另一端，所述的驱动装置由外壳11和位于其内的两个拉板14、两个回转架16、拉杆7、补偿拉杆12、导杆13、补偿导杆21组成，两个拉板14对称的位于外壳11两侧，两个回转架16交叉对称的位于两个拉板14之间，每个回转架16下端借助连轴与相应拉板14下端活动连接，其上端则借助连轴与补偿拉杆12活动相连，补偿拉杆12的纵向轴穿出外壳12与所述的动滑轮相接，所述的特型锚臂为一固定架，所述的碟簧组件、驱动机构和动滑轮的组合尺寸的宽度小于等于500mm，厚度小于等于300mm。