[发明专利]列车线路系统应用的电磁通信链路

摘要

供铁路或地铁列车的车厢之间进行通信用的通信链路。第一节车厢中的复用器复用代表车厢内部各种系统状态的数字信号，并处理成为第一数字列车线路信号。由发射机及其天线将信号从第一车厢发送到第二车厢。第二车厢经接收、解调后将它转换成为第二数字列车线路信号。由去复用器对它去复用成为第二节车厢上可读的数据。第一和第二节车厢各包含复用／去复用器和收发信机，使第一与第二车厢之间可相互通信。

主权项

1.一种通信链路，允许在具有多节车厢的机车车辆的相邻车厢(3，5)之间进行通信，所述的通信链路包括：(A)在所述车厢之中的至少第一节车厢上：(i)一个第一复用/去复用装置(17’)，用于复用第一数字信号，所述的第一信号信号代表所述车厢的所述第一节车厢上各种系统的状态或控制信号，并用以将所述的第一数字信号处理成为第一数字列车线路信号；(ii)第一装置(19’)，将所述的第一数字列车线路信号转换成为第一种电磁波信号；及(iii)一个第一天线(83’)，安装在所述车厢的所述第一节车厢的一个端部上，用于发送所述的第一种电磁波信号；在使用中，所述的第一复用/去复用装置将第二种电磁波信号转换成为第二数字列车线路信号，以便提供第二数字信号，所述的第二数字信号代表所述的车厢(3，5)的第二节车厢上的各种系统的状态或控制信号；及所述的第一天线接收所述的第二种电磁波信号；(B)在所述的车厢(3，5)的所述的第二节车厢上：(i)一个第二复用/去复用装置(17”)，用于复用所述的第二数字信号，并将所述的第二数字信号处理成为第二数字列车线路信号；(ii)第二装置(19”)，用于将所述的第二数字列车线路信号转换成为第二种电磁波信号；及(iii)一个第二天线(83”)，安装在所述的车厢(3，5)的所述的第二节车厢的一端部上，该端部与所述的第一节车厢(5)上安装第一天线的那个端部邻接；在使用中所述的第二天线发送所述的第二种电磁波信号；所述的第二复用/去复用装置将所述的第一种电磁波信号转换成为所述的第一数字列车线路信号，以便提供第一数字信号，所述的第一数字信号代表所述车厢的所述第一节车厢上各种系统的状态或控制信号；及所述的第二天线接收所述的第一种电磁波信号；借此，通过所述的第一和第二天线并利用自由空间的电磁波耦合，通信信号可以从所述的车厢的所述第一节车厢发送到所述的车厢的所述第二节车厢，也可从所述的车厢的所述第二节车厢发送到所述的车厢的所述第一节车厢；(C)一个第一外壳(79’，81’，85’)，安装在所述的车厢的所述第一节车厢上，用以放置所述的第一天线；一个第二外壳(79”，81”，85”)，安装在所述的车厢的所述第二节车厢上，用以放置所述的第二天线；所述的第二外壳面向所述的第一外壳；其特征在于：所述的第一种和第二种电磁波信号具有射频频率；所述的第一外壳包括：一个第一射频屏蔽装置，用于包围所述的第一天线；所述的第二外壳包括：一个第二射频屏蔽装置，用于包围所述的第二天线；所述的第一和第二外壳各自都包含：一个电磁开口端部，可让射频信号由此通过，所述的开口端部在物理上是被遮盖的；及所述的第一和第二外壳都被安装得可使所述的第一外壳的开口端部在使用时面向所述第二外壳的开口端部，借此，射频信号可在所述的两外壳之间通过它们各自的电磁开口端部，从而同时防止所述的两个天线的寄生散射，还防止从所述两个外壳的外部接收寄生射频信号。