[发明专利]内燃机行驶体的电源控制装置

摘要

一种由内燃机驱动的行驶体的电源控制电路，它由第一和第二蓄电池以及控制电路构成。该第一和第二蓄电池，具有共用的（＋）极端和各自独立的（－）极端，用以向发动机的起动装置和负载供电。所说控制电路结构如下，当未连接到启动位置时，第一和第二蓄电池的两（－）极端之间断开，只由一个蓄电池给负载供电，当发动机开关连接到启动位置时，两蓄电池并联向发动机的起动装置和负载供电，第一和第二蓄电池的两（－）极端可由一个转换到另一个进行供电。

主权项

1、一种由内燃机驱动的行驶体的电源控制装置，具有用以向发动机启动用的启动装置和负载供电的第一和第二蓄电池，这两个蓄电池放置在所述由内燃机驱动的行驶体上，其特征在于，所述第一和第二蓄电池(1，2)设置有共用的(+)极端(3)和各自独立的(-)极端(4a(4b)，5a(5b))，所述由内燃机驱动的行驶体的电源控制装置还包括：通过上述共用(+)极端(3)使用第一和第二蓄电池(1，2)并联充电，并用上述由内燃机驱动的行驶体的发动机驱动的发电机(11)；用以使上述第一和第二蓄电池(1，2)的上述两(-)极端(4a(4b)，5a(5b))接通·断开的第一控制触点(12)；用以使上述第一和第二蓄电池(1，2)的上述(-)极端(4a(4b)，5a(5b))的一个或另一个的连接交替转换，使之交替地与上述发动机启动用的起动装置(6)和负载(7a，7b，7c)的负极连接的第二控制触点(14)；当发动机开关(9)连接到启动位置时，使上述第一和第二蓄电池(1，2)与上述发动机启动用的起动装置(6)连接的第三控制触点(18)；和有下述这样结构的控制电路：当上述发动机开关(9)未连接到启动位置时，上述第一控制触点(12)断开，上述第一和第二蓄电池(1，2)的上述两(-)极端(4a(4b)，5a(5b)之间断开，上述第二控制触点(14)只与上述第一和第二蓄电池(1，2)的上述(-)极端(4a(4b)，5a(5b))之一连接，只用上述第一和第二蓄电池(1，2)中的一个向上负载(7a，7b，7c)供电；通过将上述发动机开关(9)连接到启动位置，上述第一控制触点(12)和上述第三控制触点(18)接通，用上述第一和第二蓄电池(1，2)两者，并联地向上述发动机启动用的起动装置(6)和上述负载(7a，7b，7c)供电；同时，上述第二控制触点(14)从上述第一和第二蓄电池(1，2)的上述(-)极端(4a(4b)，5a(5b))之一转换到与另一个(-)极端连接。