[实用新型]用液化天然气作燃料的汽车供燃装置

摘要

一种用液化天然气作燃料的汽车供燃装置，其特征是由双层贮罐，安全阀、自增压部分、三级热交换器、减压器、混合器及管路等构成，还可以包括驰放气贮罐和冷空调器；本实用新型适用于燃烧液化天然气的汽车，也适用于燃烧液化天然气和汽油的双燃料汽车上，可以降低成本，明显减少空气污染。

主权项

1、一种用液化天然气作燃料的汽车供燃装置，包括贮罐、热交换部份、安装有电磁阀的减压器、混合器等，其特征是：所述贮罐(1)为密封的双层金属体，并在内外层之间设置有隔热材料层(7)；贮罐(1)上安装有放空阀(10)、安全阀(11)、防爆阀(12)、压力表(14)；贮罐(1)连通有主液管(8)、自增压管(9)，自增压管(9)的另一端通过截止阀(13)与贮罐(1)相连通，主液管(8)通过高压阀(15)与自增压管(9)相连通，高压阀(15)与贮罐(1)之间的一段自增压管(9)上安装有自增压阀(16)、并有由一段呈弯曲状的自增压管构成的自增压器(17)，自增压阀(16)与截止阀(13)之间的自增压管(9)上安装有截止阀(18)；主液管(8)上顺次串接有所述减压器(5)和混合器(6)，高压阀(15)与减压器(5)之间的主液管(8)上顺次安装有主液阀(19)、弯曲管(20)和置于循环水箱(22)中的弯曲管(21)构成的所述热交换部份，循环水箱(22)的出水管(23)通过发动机热交换器(24)后再与循环水箱(22)相连通；所述安装有电磁阀的减压器(5)的构成包括：由上盖(31)、本体(28)、下盖(29)联接构成的壳体并在其内形成有相通的进气口(70)、进气室(71)、一次减压室(72)和二次减压室(73)，进气口(70)与主液管(8)相连通，进气口(70)与进气室(71)之间设置有所述电磁阀，一次减压室(72)内通过销轴(44)活动联接有一次杠杆(43)，一次杠杆(43)的一端联接有可以封住进气室(71)出口的一次阀(47)、另一端通过销(41)活动联接有一次膜片拉杆(42)，一次膜片拉杆(42)上方顺次设置有托板(34)、一次膜片(32)和膜片垫板(33)并通过螺钉(40)联接在一次膜片拉杆(42)上，上盖(31)上设置有内端联有调压推板(39)的调压螺钉(37)，调压推板(39)与膜片垫板(33)之间设置有一次弹簧(35)，二次减压室(73)内通过销轴(69)活动联接有二次杠杆(25)，二次杠杆(25)的一端联接有可以封住一次减压室(72)出口的二次阀(74)、另一端通过销(62)活动联接有二次膜片拉杆(61)，二次膜片拉杆(61)下方顺次设置有托板(75)、二次膜片(60)和膜片垫板(63)并通过螺钉(66)联接在二次膜片拉杆(61)上，下盖(59)上设置有内端联有调压推板(65)的调压螺钉(68)，调压推板(65)与膜片垫板(63)之间设置有二次弹簧(64)，二次减压室(73)内的本体(28)上有出气口；所述混合器(6)包括：有空气入口(76)、混合器出口(77)的壳体(78)，设置于壳体(78)内的喉口(79)，喉口(79)的中心断面上分布有一组供气小孔(80)，混合器(6)与减压器(5)的出气口通过主供气管(81)相连通，并在混合器(6)入口处的主供气管(81)上设置有调压螺栓(82)。