[发明专利]车体校准装置及车体校准工作法无效
| 申请号： | 95116896.7 | 申请日： | 1995-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN1129155A | 公开（公告）日： | 1996-08-21 |
| 发明（设计）人： | 特乌弗·奥拉维·韦纳莱嫩 | 申请（专利权）人： | 自动控制芬兰有限公司 |
| 主分类号： | B21D1/12 | 分类号： | B21D1/12 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 刘志平 |
| 地址： | 芬兰库*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 车体校准装置及车体校准工作法。车体校准装置包括一个校准台，利用裙边夹紧装置使汽车与其固定，在校准工作期间，汽车的固定从裙板起，到裙边夹紧装置并经过它们直到校准台。裙边夹紧装置带有支臂，它可相对于裙边夹紧装置定位和分开，该支臂可利用快速紧固器联结裙边夹紧装置。支臂可直接或通过中间件连接汽车结构，由于在校准工作时，支臂靠裙边夹紧装置接受支承力，故通过支臂的作用，防止损坏裙梁。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 校准 装置 工作 | ||
【主权项】：
1.车体校准装置(10)包括一个校准台(11)，利用裙边夹紧装置(13a1，13a2，13a3，13a4)将汽车(P)固定到台上，在校准工作期间，汽车(P)的固定，从裙板(S1)起，到裙边夹紧装置(13a1，13a2，13a3，13a4)并经过它们直到校准台(11)，在这种情况下，当汽车处于相对校准台(11)精确位置时，校准力可作用到汽车上，而裙边紧固器(13a1，13a2…)则带有第一本体件(13b1)和第二本体件(13b2)，每个本体件P带有夹口(e1，e2)，夹口间可放置裙板(S1)，夹口利用单独的操作机构，最好是螺杆装置，使其相互移近或分开，其特点在于：裙边夹紧装置(13a1，13a2)带有支臂(17)，它可相对于裙边夹紧装置定位和分开，该支臂可利用快速紧固器(19)联结裙边夹紧装置(13a1，13a2…)，而且支臂(17)另外可直接或通过中间件连接汽车(P)结构，由于在校准工作时，支臂(17)靠裙边夹紧装置(13a1，13a2…)接受支承力，故通过支臂(17)的作用，防止损坏裙梁(H)。
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