[发明专利]用于机动车的电池充电装置

摘要

机动车发电机通过具有晶体管及比较器的发电机侧信号发送及接收电路与传输导线的一端相连接。一个ＥＣＵ通过具有开关晶体管及比较器的机动车侧信号发送及接收电路与该传输导线的另一端相连接。一侧的比较器接收来自晶体管的频率信号，另一侧的比较器接收来自晶体管的电压信号。因此，可由同一传输导线传送发电机控制信号及发电机状态信号。

主权项

1、一种用于机动车的电池充电装置，包括：电压调节装置(24)，它设在机动车发电机的附近，用于控制磁场励磁电流；一根传输导线，它具有机动车侧端子及发电机侧端子；机动车侧发电机控制装置(4)，它设置得远离所述机动车发电机，包括发电机控制信号发送装置(42、43、41b、42a、40、41、r41、r42、r43)，所述发电机控制信号发送装置与所述传输导线的机动车侧端子相联，以将所述发电机控制信号提供到所述传输导线的机动车侧端子上，以便控制发电机的工作状态；及发电机侧控制装置(3)，它设置在所述机动车发电机附近，并且包括发电机控制信号接收装置(34、35、24b、282、283、r5、r6、285、292、293、294、295、286、300、301)，所述发电机控制信号接收装置与所述传输导线的发电机侧端子相联，以从所述传输导线的机动车侧端子接收所述发电机控制信号，所述发电机控制信号接收装置还与所述电压调节装置相联并将所述发电机控制信号提供给所述电压调节装置，以便控制所述发电机的工作状态；其特征在于：所述机动车侧发电机控制装置(4)包括发电机状态信号接收装置(41b、44、45、46、r40、400)，所述发电机状态信号接收装置与所述传输导线机动车侧端子相连，用于从所述传输导线的机动车侧端子接收与所述机动车发电机的状态相对应的一个控制信号；以及，所述发电机侧控制装置(3)包括发电机状态信号发送装置(33、32、24b、281、r4、303、30、rb、r31、r32)，所述发电机状态信号发送装置与所述传输导线的发动机侧端子相联，用于将所述发电机状态信号提供给所述传输导线的发电机侧端子。