[发明专利]大功率组合变速箱

摘要

提供一种比现有技术变速箱更轻、轴向长度更短的高性能组合变速箱(2000)。本发明的变速箱利用了同轴的主、辅部分中间轴(323，362)，中间轴组件仅由在变速箱壳体214前、后端壁(214A、214B)上的轴承和很小的中间壳体壁(214C)上的一个轴承来支承。主轴仅由在其前、后端处由锥形表面支承，这些锥形表面贴靠在输入轴(16)后端和输出轴(358)前端上的(或在其中安装的)互补的锥形表面上，辅助中间轴(362)可以做成大致为管状(362D)，以允许从后部安装主部分一从动PTO装置。

主权项

1.一种组合式车辆齿轮变速箱(200)，包括具有多个速度的主变速部分(212)，以及与之串接的具有多个速度的辅助变速部份(302)，所述的主、辅变速部份安装在确定了一前端壁(214A)和一后端壁(216B)的公共变速箱壳体(214)中；主变速部份包括用以在壳体中回转、由安装在前端壁中的输入轴轴承装置(318B)支承的输入轴(16)，至少一输入齿轮(24)可固定在输入轴上，一个主动轴(346)基本与输入轴同轴并延伸进辅助变速部份中，一组基本上一样的主部份中间轴(324)以可转动方式支承在壳体内并由输入轴驱动，多个主部份中间轴齿轮(38，40，42，44及46)被固定于每一根主部份中间轴上，多个主轴齿轮(50，52，54及56)环绕着主轴并与各对主部份中间轴齿轮常啮合，以及包括安装在主轴上的主部份离合器装置(60，62，64)，以便有选择地将主轴齿轮与主轴固定连接而使之随主轴一起转动；辅助变速部份包括一组基本上一样的、与主部份中间轴同轴的并且以可转动方式支承在壳体内的辅助部份中间轴(362)，输出轴(358)与主轴基本上同轴并由安装于后端壁(214B)中的输出轴轴承装置(358E)以可旋转方式支承于壳体中，辅助部份中间轴齿轮(112，114，116)固定于每一根辅助部份中间轴上，至少一个辅助部份中央齿轮(118，120，124)与输出轴基本同轴并与一对辅助部份中间轴齿轮常啮合，以及包括辅助部份离合器装置(126，128)，以便有选择地至少将一个辅助部份中央齿轮和主轴连接于输出轴；该变速箱的特征在于：同轴的各组主、辅部份中间轴在壳体中可以自由转动并一起确定了仅由安装在前、后端壁上的轴承装置(326、326C)及安装在中间壳体壁(214C)上的轴承(324B)以可转动方式支承于壳体内的一个同轴组件；以及主轴仅由输入轴、输出轴支承在壳体中。