[发明专利]可在负荷下变换的多速倒顺车变速器无效
| 申请号： | 95192965.8 | 申请日： | 1995-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN1147849A | 公开（公告）日： | 1997-04-16 |
| 发明（设计）人： | 弗里茨·莱伯;沃尔夫冈·雷布霍尔兹 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/093 | 分类号： | F16H3/093 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 孙征 |
| 地址： | 联邦德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种可在负荷下变换的多速倒顺车变速器(1)。为在多速倒顺车变速器(1)中获得紧凑的结构，尤其是轴向尺寸小的结构，在每一根中间轴上只装唯一的一个换档离合器(19、20、21、29、31和41)、一个活动齿轮和最多至两个固定齿轮(37和38)。倒顺车变速器的齿轮构成一个传动齿轮组(12)、一个分配齿轮组(35)和一个从动齿轮系(34)。在原理相同的结构中，可以设计出具有不同档数和不同轴间距的各不相同的传动方案。这种倒顺车变速器(1)尤其适用于建筑机械。 | ||
| 搜索关键词： | 负荷 变换 多速倒顺车 变速器 | ||
【主权项】：
1.可在负荷下变换的多速倒顺车变速器(1)，有至少一根输出轴(3、7)和一些中间轴(16、17、18、23、24和25)以及齿轮(11、13、14和15)，齿轮构成一个传动齿轮组(12)；有装在中间轴上带活动齿轮(13、14、15)的换档离合器(19、20、21、29、31和41)，它们为了变速和换向，可有选择地与中间轴之一传扭连接；以及有一个带至少一个固定齿轮(32)的从动齿轮系(34)，其特征为：在每一根中间轴(16、17、18、23、24和25)上只装一个换档离合器(19、20、21、29、31和41)；一个固定齿轮(11)和与之持续啮合的活动齿轮(13、14和15)构成一个传动齿轮组(12)；装在中间轴(25)上的一个固定齿轮(32)与两个活动齿轮(30、40)处于持续啮合状态并构成一个从齿轮系(34)；以及，中间轴(16、17、18、23、24和25)通过固定齿轮(26、27、36、37、38和39)和一个活动齿轮(28)互相连接，这些齿轮构成一个分配齿轮组(35)。
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