[实用新型]汽车脱陷器无效
| 申请号： | 95204212.6 | 申请日： | 1995-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN2234386Y | 公开（公告）日： | 1996-09-04 |
| 发明（设计）人： | 倪乃雪;倪云玲;倪翔 | 申请（专利权）人： | 倪乃雪 |
| 主分类号： | B60T15/00 | 分类号： | B60T15/00 |
| 代理公司： | 蚌埠市专利事务所 | 代理人： | 陆淑贤,王琪 |
| 地址： | 233000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种汽车脱陷器，它是由控制电路、电磁阀和汽车制动系统组成，电磁阀安装在制动分泵的前面，控制制动分泵的工作状态，其特征在于控制电路由电锁开关K1、时间继电器SJ、中间继电器ZJ、行程开关XK、单刀双掷开关K2、电源E组成，行程开关XK安装在制动踏板(1)处。采用本实用新型，可使汽车得以自救，且脱陷成功后能使汽车及时退出脱陷状态，恢复制动系统的常态，有效保证了行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 脱陷器 | ||
【主权项】：
1、一种汽车脱陷器，它是由控制电路、电磁阀和汽车制动系统组成，电磁阀安装在制动分泵的前面，控制制动分泵的工作状态，其特征在于：控制电路由电锁开关K1、时间继电器SJ、中间继电器ZJ、行程开关XK、单刀双掷开关K2、电源E组成，电锁开关K1的一端与电源E相接，另一端与时间继电器SJ延时断开的常闭触点SJ1的一端相接，触点SJ1的另一端通过时间继电器SJ线圈接地，行程开关XK动合触点XK1与时间继电器SJ动合触点SJ2并联再串联中间继电器ZJ动合触点ZJ1后并联在电锁开关K1两端，中间继电器ZJ线圈及电磁阀AK、BK并联在触点SJ1和时间继电器SJ线圈的两端，电磁阀CK、DK通过单刀双掷开关K2并联在触点SJ1和时间继电器SJ线圈的两端，行程开关XK安装在制动踏板(1)处。
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