[实用新型]一种铁路货车转向架基础制动装置无效
| 申请号： | 95205094.3 | 申请日： | 1995-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN2224136Y | 公开（公告）日： | 1996-04-10 |
| 发明（设计）人： | 李渝生;邢书明;高利民 | 申请（专利权）人： | 齐齐哈尔车辆厂 |
| 主分类号： | B61H1/00 | 分类号： | B61H1/00 |
| 代理公司： | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人： | 唐继峨 |
| 地址： | 161002 *** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进型的铁路货车转向架基础制动装置其制动梁通过在闸瓦托7上铸出的防脱板16达到一旦制动梁10、12意外脱落时，使制动梁10、12落在侧架滑槽上挡边17上的目的，防脱板16和制动梁安全链3共同对滚动式制动梁10、12起双重防脱落功能，这样能可靠地防止货车在运行中因制动梁10、12意外脱落时掉向轨道的危险，从而确保了车辆运行安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 货车 转向架 基础 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种改进型铁路货车转向架基础制动装置：由下拉杆(5)、闸瓦(6)、闸瓦托(7)、游动杠杆(9)、制动梁架(10)、(12)、固定杠杆(13)、闸瓦插捎(14)、固定杠杆支点(15)、制动梁安全链(3)、滚子(18)、滚子轴(19)、挡圈(22)互相连接而成，其全部重量通过滚子轴(19)、滚子(18)落在侧架滑槽下挡边(21)及磨耗板(20)上，滚子(18)为一钢套，它与滚子轴(19)间隙配合，可相互转动；制动梁安全链(3)上端用螺栓与摇枕(8)相连，下端与制动梁架(10)、(12)焊固，新组装时该链有30—50毫米松余量；其特征在于：在闸瓦托(7)上外侧铸出一个二次防脱板(16)，闸瓦托二次防托板(16)与侧架滑槽上挡边(17)沿车辆横向有一定搭接量，沿垂向有一定间隙量。
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