[实用新型]铁路车辆风管路自动接解装置

摘要

本实用新型涉及一种铁路车辆风管路自动接解装置。它由分装于车厢对应端的左芯管和右套管两大组件构成。其左芯管由伸长调节系统、弯曲调节系统和外阀系统组成；右套管由内阀系统、弯曲调节系统和缩短调节系统组成。本装置利用列车自身的动力使左芯管与右套管进行连接和脱离，依靠其相互作用接通风路实现自动送风，并采用弹簧和风压作为复位动力实现自动密封，不需任何人工操作，自动接解，使列车偏组操作安全可靠、高效。

主权项

1、一种铁路车辆风管路自动接解装置，其特征是：该装置是由分装于两车厢对应端的左芯管和右套管两大组件构成；固定于车厢端部的支撑座(1)内设置伸长调节管(3)，座(1)与管(3)间配置复位弹簧(2)，伸长调节管(3)的前端螺纹连接支撑管(4)，管(4)螺纹连接一衬套托管(6)并夹弯曲调节管(8)管头于之间，在衬套托管(6)与弯曲调节管(8)之间夹置橡胶衬套(7)，支撑管(4)与弯曲调节管(8)对接处加装波纹管(5)，弯曲调节管(8)的前端螺纹连接锁定管(9)，管(9)的前部开设有风口，在锁定管(9)的前端设置有封堵螺钉(12)并由该螺钉连接外阀密封管(13)，该密封管(13)的后部开设有风口，带有分隔两风口内凸台的外阀体(11)套置在镇定管(9)和外阀密封管(13)上，外阀体(11)的后端设有套置于镇定管(9)上的外阀复位弹簧(10)，外阀体(11)的前端设置有与外阀密封管(13)螺纹连接的内阀顶推管(14)，上述结构组成左芯管；锥形导向罩(15)固定在导向管(19)的前端，导向管(19)侧向设置有伸入管(19)内的大卡舌(16)，卡舌(16)由经螺钉(18)固定的压簧板(17)压卡，导向管(19)的后端螺纹连接外阀顶推管(20)，管(20)的后端螺纹连接内阀托管(25)，托管(25)与外阀顶推管(20)之间设置一内阀复位弹簧(22)并通过簧(22)将内阀体(21)与外阀顶推管(20)对接，在内阀体(21)的后部侧向设置有风口，内阀体(21)的后端设有封堵螺钉(24)并固定压盖(23)于内阀体(21)顶端，在内阀托管(25)的后端螺纹连接弯曲调节管(26)，管(26)内设衬套托管(28)并夹橡胶衬套(27)于之间，支撑管(30)的前端螺纹连接衬套托管(28)后端螺纹连接缩短调节管(31)，在弯曲调节管(26)与支撑管(30)对接处加装有波纹管(29)，缩短调节管(31)装配于与车厢端固定的支撑座(36)内，支撑座(36)侧向设有伸入座内的小卡舌(33)，卡舌(33)由经螺钉(35)固定的压簧板(34)压卡，与卡舌(33)配合在缩短调节管(31)上设置有凸台(32)，以上结构组成右套管。