[实用新型]汽车刹车状态信号灯自动控制装置无效
| 申请号： | 95240463.X | 申请日： | 1995-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN2239371Y | 公开（公告）日： | 1996-11-06 |
| 发明（设计）人： | 倪乃雪;袁忠华;倪翔;巫绪力 | 申请（专利权）人： | 倪乃雪 |
| 主分类号： | B60Q1/44 | 分类号： | B60Q1/44 |
| 代理公司： | 蚌埠市专利事务所 | 代理人： | 陆淑贤 |
| 地址： | 233000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 采用一个加速度传感器来取出车辆的负加速度值，并通过其常开触点SLK1、SLK2的导通来分别控制继电器SJ1、SJ2的工作，通过其常开触点来控制信号灯XD1、XD2、XD3的发光，使普通刹车时XD1发光，急刹车时XD1、XD2组合发光，紧急刹车时XD1、XD2、XD3组合发光，刹车信号显示明显，能有效地避免汽车交通事故。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 刹车 状态 信号灯 自动控制 装置 | ||
【主权项】：
1、汽车刹车状态信号灯自动控制装置，信号灯XD1与装于刹车脚踏上的开关K1串联后接在电源E上，其特征在于：常开触点SJ1-3、SJ2-3均并联在开关K1上；信号灯XD2与并联的常开触点SJ1-4、SJ2-4串联后接电源E；信号灯XD3与常开触点SJ2-5串联后接电源E；加速度传感器的常开触点SLK1与延时断开的动断触点SJ1-1、继电器SJ1串联后接电源E，常开触点SJ1-2并联在常开触点SLK1上；加速度传感器的常开触点SLK2与延时断开的动断触点SJ2-1、继电器SJ2串联后接电源E，常开触点SJ2-2并联在常开触点SLK2两端。
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