[实用新型]三轮车变速器无效
| 申请号： | 95245518.8 | 申请日： | 1995-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN2239391Y | 公开（公告）日： | 1996-11-06 |
| 发明（设计）人： | 王富祥 | 申请（专利权）人： | 王富祥 |
| 主分类号： | B62M25/04 | 分类号： | B62M25/04 |
| 代理公司： | 陕西省发明专利服务中心 | 代理人： | 陈小霞 |
| 地址： | 710015 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种三轮车变速器。它由设在中轴中的多个同轴棘轮，链条限位挡板、拨叉式手动换挡机构和换挡随动调链机构组成。其改进是所述的拨叉式手动换挡机构是一个操纵杆式机械变换器，它由杠杆式操纵杆、导套、滑动轴和链条拨叉组成；所述的换挡随动调链机构由杠杆式双调链轮结构和拉簧组成；通过上述改进，使该变速器的换挡机构及调链机构大大简化，且动作可靠、结实耐用，尤其适用于三轮车。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮车 变速器 | ||
【主权项】：
1、三轮车变速器，由设在中轴上的多个同轴棘轮和链条限位挡板、拨叉式手动换挡机构和换挡随动调链机构组成，其特征是：a、所述的拨叉式手动换挡机构是一个操纵杆式机械变换器，它由设在车体三角支架后斜梁处的杠杆式操纵杆(5)、导套(8)、滑动轴(9)和链条拨叉(10)组成，其中导套通过支架联结在车体三角支架的后斜梁上，滑动轴位于导套中，其一端与链条拨叉联结，所述的杠杆式操纵杆的下端与链条拨叉铰联；b、所述的换挡随动调链机构由杠杆式双调链轮结构和拉簧(19)组成，所述的杠杆式双调链轮结构由链轮支架(14)、分别安装在链轮支架两端的小链轮(15)、(16)和设在链轮支架中部的支点(17)构成，所述的拉簧一端与车体支架相联，另一端与调链轮支架相联
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