[实用新型]集成压控式汽车电压调节器无效
| 申请号： | 95246532.9 | 申请日： | 1995-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN2255382Y | 公开（公告）日： | 1997-06-04 |
| 发明（设计）人： | 龚国馨 | 申请（专利权）人： | 龚国馨 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04 |
| 代理公司： | 复旦大学专利事务所 | 代理人： | 王福新 |
| 地址： | 200120 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种集成压控式汽车电压调节器，采用一块集成块与特殊的功能器件构成，本实用新型涉及二大技术特征一是具有电平信号与基准电压比较、放大、控制汽车电压的调节系统。二是有一个生成该调节系统的高电压源。它可根据汽车在不同车速，不同用电负荷时保护汽车发电机输出电压的恒定不变。并运用压控源电路以电压控制形式来精确控制汽车发电机输出电压的恒定，而且有自耗小、升温低、寿命长等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 集成 压控式 汽车 电压 调节器 | ||
【主权项】：
1.集成压控式汽车电压调节器，由电压控制系统，电压控制系统电源简称：DC-DC电压源，基准电压电路，取样电路，过压保护电路，抛负载保护电路，发电机系统构成，其特征在于：(1)电压控制系统由电平比较器，功率输出级，集成块(IC)DC-DC电压源输出端电阻R9、R11连接构成；(2)抛负载保护电路由电阻R10，压敏电阻R0和二极管D4组成。2.根据权利要求1所述的集成压控式汽车电压调节器，其特征在于电阻R9取值大于10KΩ(欧姆)；取样点滤波电容C2取值在0.1-1μF(微法拉)之间。
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