[发明专利]多功能复合动力系统

摘要

多功能复合动力系统是由内燃机引擎输出转轴经传动装置耦合于电机组、引擎及输出轴之间，电机组为具有负荷越小转速越高电机特性的辅助电机；以产生随负荷控制增加扭矩的功能，经传动轮与引擎输出轴耦合，其与引擎输出轴间的传动装置依电机组驱动方向呈不同系统运行（1）电机组启动引擎；（2）电机组在引擎运转中作为发电机；（3）电机组与引擎共同驱动负载；（4）电机组驱动负载；（5）负载静止中以引擎驱动电机组作发电机运转对电瓶充电或对其他负载供电。$#!

主权项

1.一种多功能复合动力系统，用于旋转地驱动交通工具，主要由内燃引擎的旋转输出轴经传动齿轮、皮带或链条等构成特定的传动装置耦合连结于电机组、引擎及输出轴之间，电机组为一具有随负荷愈小转速愈高电机特性的串激或积复激辅助电机或可进行电流值控制的交流或直流有刷或无刷电机，以产生随负荷控制增加扭矩之功能，经传动轮与引擎输出轴耦合，其特征在于与引擎输出轴间所具有的特定传动装置为一种根据电机组驱动方向呈两种不同系统运行，即同输出轴间的传动耦合为借助于特定安排的单向离合器及离心式离合器以及对电机组旋转方向作控制而获得(1)电机组启动引擎；(2)电机组在引擎运转中作为发电机；(3)电机组在引擎运转中与引擎同时驱动负载；(4)电机组驱动负载；(5)负载静止中以引擎驱动电机作发电机运转以对电瓶充电或对其他负载供电；其中：-内燃引擎(IC101)：是由汽油、柴油、酒精、瓦斯或其他燃料所驱动的内燃引擎，用以驱动负载或驱动电机组作为发电机运行；-电机组(E101)：具有负荷越小转速越高电机特性的串激或积复激辅电机或进行电流值控制的交流或直流有刷或无刷电机以产生随负荷控制增加扭矩的功能，以接受人工控制界面的控制作为马达功能运转或发电机功能运转；-单向传动离合器(SWC101、SWC102)：为具有单向传动功能的装置或棘轮机构以配合电机组作正转及反转运转而改变系统各动力元件的运行关系；-离心式离合器(FC101、FC102)：为双端轴传动结构，具有到达额定转速以上时闭合传动及在低于额定转速时脱离而切断传动关系；-人工控制界面(M101)：为由固态或机电元件所构成，以由人工控制发出相关载具运行的指令至中央控制器；-中央控制器(CCU101)：是由微处理器或固态元件或机电式元件所构成的中央处理器，以根据人工控制界面及反馈信号进行判别优先数值处理以发出控制指令至驱动控制装置；-驱动控制装置(D101)：由固态或机电元件所构成，以接受中央控制器的指令以控制电机组作发电机用及控制其发电量，或作为马达运转并控制其转向及转速功能；(1)电机组是由驱动控制装置(D101)所控制作为马达作正转或反转驱动，或作为发电机对电瓶或对其他负载供电；(2)借助电机组之正转及反转驱动以构成下列系统运行：正转时供启动引擎(IC101)，引擎启动后供驱动负载，电机组呈待机状态；(3)引擎驱动负载中由人工控制界面(M101)及中央控制器(CCU101)及驱动控制装置(D101)控制电机组作为发电机时，则引擎同时驱动负载及发电机以对电瓶充电或对其他负载供电；(4)引擎驱动负载中控制电机组作为马达时，则由电瓶输入电能使马达与引擎共同驱动负载；(5)电机组作为马达并作反向驱动时，由于传动机构转换，其负载旋转方向与引擎驱动时相同，仅由电机组作为马达驱动负载，引擎静止；(6)引擎驱动负载时，动能回收包括以电机组作为发电机对电瓶充电或对其他负载供电，以及引擎本身磨擦阻尼作为制动；(7)电机组作为马达驱动负载时，动能回收为由电机组作为发电机对电瓶充电对其他负载供电；(8)静止中充电：为停止对负载驱动而由引擎牵动电机组作为发电机对电瓶充电或对其他负载供电，若作为交流发电输出功能时，其(E101)为选用具有交流发电功能的电机组，含设有永磁式或绕组激磁式磁极之变频驱动型电机装置，或同一电枢绕组同时设有供作交流输出导电环及供作直流输出输入换向器的有刷整流子式电机装置，其交流输出可为不定频输出或通过引擎定速控制做定频输出。