[发明专利]车载发电机的控制系统无效
| 申请号： | 96111077.5 | 申请日： | 1996-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN1049078C | 公开（公告）日： | 2000-02-02 |
| 发明（设计）人： | 青山彻;田中幸二 | 申请（专利权）人： | 日本电装株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/16 | 分类号： | H02J7/16;H02P9/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 王忠忠,傅康 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 发电机装置包括交流发电机和发电机控制系统。发动机驱动交流发电机发电，为电池充电。发电机控制系统包括晶体管，用于中断流经其上的励磁电流，从而控制交流发电机的发电。系统还包括转换电路，它在交流发电机不能为电池发电时把晶体管的负荷抑制在低值，直至检测到发动机完全爆燃为止。另一方面，在检测到安全爆燃时，把晶体管的负荷转换到使交流发电机能为电池发电的值。然后把晶体管的负荷逐渐增加到１００％。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 发电机 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制由发动机驱动的发电机的输出的发电机控制系统包括：输出控制装置(23)，用于响应一个输出指令值来改变发电机的输出；抑制装置(26)，与所述输出控制装置相关联，用于抑制提供给上述输出控制装置的输出指令值，停止或是限制发电机的输出；以及增加装置(27，28，21；5)，与所述输出控制装置相关联，逐渐增加提供给上述输出控制装置的输出指令值，其特征在于：与所述抑制装置和所述增加装置相关联，用于识别发动机起动状态和发动机自转状态的识别装置(25)，在所述识别装置识别出上述发动机的起动状态时，所述抑制装置(26)抑制所述输出指令值，在所述识别装置识别出上述发动机的自转状态之后，所述增加装置(27、28、21；5)逐渐增加所述输出指令值。
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