[发明专利]特别用于载重汽车的齿条助力转向器无效
| 申请号： | 96198045.1 | 申请日： | 1996-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN1103303C | 公开（公告）日： | 2003-03-19 |
| 发明（设计）人： | 延斯－乌韦·哈费尔马尔茨 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | B62D5/22 | 分类号： | B62D5/22 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 郑修哲 |
| 地址： | 联邦德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 特别为载重汽车设计的齿条助力转向器，包括一个由多个部件组成的转向壳体(1)。这些部件是齿轮室(2)，气缸体(3)及连接他们之间的连接体(4)。在齿轮室(2)中可转动地设置有一个齿轮(5)，在转向壳体(1)中可轴向移动的齿条(6)在齿轮室(2)中通过一弹簧加载的压块(7)而与齿轮(5)相啮合。所述的齿条(6)通过活塞杆(11)与活塞(12)相连接，该活塞在气缸体(3)中把伺服马达的两个压力腔(13、14)分开。连接体(4)由弹性材料制成，如塑料等。特别简单的是，连接体(4)可由塑料管或塑料软管制成。 | ||
| 搜索关键词： | 特别 用于 载重汽车 齿条 助力 转向器 | ||
【主权项】：
1.齿条助力转向器，包括下列特征：--多部件的转向壳体(1)包括齿轮室(2)，气缸体(3)和连接这两者的连接体(4)；--在齿轮室(2)中可转动地支承有一个齿轮(5)；--一个在转向壳体(1)中可轴向移动的齿条(6)，它在齿轮室(2)中通过一个受弹簧加载的压块(7)与齿轮(5)相啮合；--齿条(6)通过一个活塞杆(11)与活塞(12)连接在一起，而该活塞(12)在气缸体中把伺服马达(10)的两个压力腔(13)、(14)相互分开，其特征在于连接体(4)由弹性材料制成并且是柔性的。
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