[实用新型]汽车电子防撞装置

摘要

本实用新型是一种具有全方位防止汽车与汽车相撞的电子防撞装置，它由讯号的发射、接收、放大、频率和功率转换、转向制约及防撞保险等的电路及机构组成。安装了本装置的汽车(包括其他机动车)相撞前必定收到对方的讯号，接收机构对讯号转换后使其有效距离大于对方滑距后再发射，讯号经对方接收、放大、继电、换能后即会自动刹停于滑距内。连环相撞也可以防止，会车、超车、靠车仍可如旧运行。制约机构与方向盘轴联动啮合和放松，在意的撞车事故也可避免，还可以防止汽车跌下深坑或大河。

主权项

1、一种汽车电子防撞装置，它包括安装在向外张开一定角度的防护罩内的讯号发射器、讯号接收器，频率转换装置、转向制约机构及防撞保险电路，其中：讯号发射器及讯号接收器在汽车的各不同方位上定向安装，讯号发射器共十类，每类含1-3个或更多个的能连续发射的其有效距离或频率相应变化的讯号的讯号发射器，每辆汽车的讯号接收器至少达34个；频率转换装置由频率转换电路、讯号有效距离转换电路及频率转换表组成；转向制约机构与汽车驾驶盘同轴，由两个方向相反的棘轮、棘爪、啮合机构及放松机构组成；防撞保险电路包括有讯号发射器、讯号接收器、放大器、速度控制开关、角度控制开关、自锁线路、延时器、转向制约磁吸、会车警告发音器、防撞自刹换能电路、恢复转向电路，其特征是所述的频率转换装置中的频率转换电路其中的光敏电阻Rd100其一端与继电器Jd相接，Rd100的另一端与由三基管BG1、BG2、BG3构成的放大电路中的BG1的基极端相接，BG1的发射极端与BG2的基极端相接，BG2的发射极端经电阻R3与BG3的基极端相接，BG1、BG2的集电极端均与继电器Jb的正极端相接，BG3的集电极端与继电器Jb的自锁回路中的常开开关b2的一端相接，继电放大器fij控制的开关Kf1其开、合点一端与十类多种高频发射机的最高频端相接、另一端与控制开关K65的一端相接；所述的频率转换装置中的讯号有效等距电路由调距电阻R0、R1，特种继电器Jd讯号发射器(51)构成，其中，R0串联在讯号发射器(51)的汽车6V电源的正极端，R1串联在讯号发射器(51)的VX电源的正极端，且R0、R1分别与特种继电器Jd的吸合端S1、S2相接；所述的转向制约机构它包括啮合机构和放松机构，它们分别是由与汽车驾驶盘(64)同轴的且装配在该轴上的左右对称的棘轮(61’、61)、棘爪(52)、啮合制动角形拉杆(66)、滑转轮(67)、平面垫圈(68)、开口销(69)构成的啮合机构，和由撞击帽(56)、受撞击帽(57)、压力弹簧(73)、开关碰销(72)、拉力弹簧(70)、棘爪支承轴(53)、棘爪与轴的支承座(54)构成的放松机构组成，其中，啮合机构中的棘爪(52)的一端穿过滑转轮(67)并通过平面垫圈(68)和开口销(69)固定在滑转轮(67)的轮心，棘爪(52)的另一端伸向棘轮(61)的棘齿且动态啮合连接，啮合制动角形拉杆(66)与所述的防撞保险电路中的转向制约磁吸动态吸附；放松机构中的棘爪支承轴(53)通过棘爪与轴的支承座(54)支承，且棘爪支承轴(53)的上端通过棘爪轴的固定螺栓(58)、管位螺丝(71)、弹簧垫圈(59)、大垫圈(60)固定棘爪(52)，棘爪支承轴(53)的下端穿过压力弹簧(73)且通过垫圈(62)、螺母(63)固定在受撞击帽(57)内。