[实用新型]微机程控节能助驾仪无效
申请号: | 96217650.8 | 申请日: | 1996-07-23 |
公开(公告)号: | CN2279277Y | 公开(公告)日: | 1998-04-22 |
发明(设计)人: | 李承怀 | 申请(专利权)人: | 李承怀;陈洪 |
主分类号: | B60K31/00 | 分类号: | B60K31/00 |
代理公司: | 宜昌市专利事务所 | 代理人: | 王凡彬 |
地址: | 443000 湖北省宜昌*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 一种微机程控节能助驾仪,它由气源部分、调速部分、与调速部分连接的中央处理系统、执行机构组成,执行机构与发动机连接,它采用分体式设计,具有安装方便、通用性强、节油率高,可无级设定转速,使用方便,稳定可靠等特点,是适用于各种车型的辅助驾驶仪。 | ||
搜索关键词: | 微机 程控 节能 助驾仪 | ||
【主权项】:
1、一种微机程控节能助驾仪,它包括采用16C84微处理器的中央处理系统,微处理器接收发动机转速信号,与信号系统、数码管显示系统连接,微处理器设置工作开关、转速设定上升、下降键及加油、减油控制信号线,其特征在于它还包括自备气源部分、调速部分、执行机构,执行机构与发动机节气门相连接;气源部分(1)由经压控开关(14)控制的气泵(2)、存气罐(3)、连接气泵(2)与存气罐(3)的单向阀(5)组成;存气罐(3)通过气源管道(4)与调速部分的基体(12)连接,基体(12)内的气源管道分别和与基体(12)连接的增速电磁阀(6)、减速电磁阀(10)、怠速电磁阀(11)连接,减速电磁阀(10)与怠速电磁阀(11)连接;设定转速,并自动检测实际转速的中央处理系统(1)与减速电磁阀(10)、增速电磁阀(6)连接;基体(12)内气源管道通过供气管道(8)与执行机构(9)连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
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